Distribuidores Oficiales
Barcos de Boesch
1920
1920 Con la adquisición del astillero Treichler & Co., el constructor de barcos Jakob Boesch sienta las bases de la empresa familiar. 1921 Durante los «dorados años veinte», la empresa construye, revisa y repara barcos de vela, lanchas a motor o botes de remos según el pedido.
1930
Se incrementa el uso de motores de combustión como propulsión para barcos. En esa época, Boesch da los primeros pasos con los barcos de vela puros.
1940
El hijo Walter Boesch desarrolla los primeros barcos de motor rápidos con el principio Boesch-Horizon-Gliding, que hoy es legendario. Su esposa Rösly Boesch-Jacober aseguró el éxito comercial de la empresa como hábil mujer de negocios y maga financiera. Debido a la falta de gas y material debido a la guerra, Boesch se concentra en la construcción de barcos de vela y de remos.
1950
1950 Boesch celebra su éxito con las siguientes estrellas: pequeños yates de competición con un „Knickspanntrumpf“ producidos en unidades. 1952 Boesch comienza la producción de series más grandes. El «Tipo 500» sirve como base para la especialización de la construcción de barcos a motor. Los barcos a motor Boesch se convierten en los barcos favoritos de los esquiadores acuáticos debido a sus excelentes características. 1954/55 Boesch comienza la producción en serie de barcos a motor.
1960
1960 Debido al conocimiento adicional sobre la producción en masa y la economización adquirida en los EE. UU., la producción puede aumentar. Boesch fortalece su reputación como fabricante de barcos de alta calidad y clase: personalidades prominentes como los hermanos Sachs, Romy Schneider, Peter Kraus, Freddy Quinn y Udo Jürgens se convierten en entusiastas propietarios de barcos Boesch. 1960 - 1976 Se celebran los campeonatos del mundo y de Europa de esquí acuático con embarcaciones Boesch. 1964 La innovación, conocida hoy como arquitectura sándwich de Boesch, marca una nueva era en la construcción de embarcaciones. Se renuevan las series de modelos y se puede aumentar aún más la producción. Dos tercios de las embarcaciones Boesch se exportan.
1970
1970/71 Ante la ola de petróleo, la caída del dólar y los competidores extranjeros de bajo coste, Boesch se posiciona en un nicho de mercado: se desarrollan y construyen embarcaciones aún más extravagantes y de mayor tamaño. 1971 La tercera generación, Klaus y Urs Boesch, se incorporan a la empresa familiar. La planta de fabricación de Boesch se traslada a un nuevo edificio en Sihlbrugg. 1975 El Daycruiser 720, el primer barco de Boesch apto para navegar en la costa, demuestra su capacidad para navegar desde Cannes hasta Corsica durante una tormenta con una fuerza de viento de 6.
1980
1980 Se desarrolla la posición de nicho en el mercado: Boesch produce barcos clásicos, de alto rendimiento y deportivos hechos de caoba. La propulsión se optimiza añadiendo el "ruedo de dirección" y se utiliza epoxi como nuevo material de revestimiento. 1988 El tipo 850 es un clásico runabout y está disponible como barco de playa. Alcanza hasta 40 nudos con sus motores V8.
1990
1990 Se optimiza la forma del cuerpo y la propulsión y para la línea "Retro" se inicia un nuevo enfoque de concepción. 1991 Se vuelven a celebrar los campeonatos del mundo de esquí acuático con barcos Boesch. 1995 Boesch lanza el barco B620 con motivo del 75 aniversario del astillero.
2000
2000 Markus Boesch, hijo de Klaus y Doris Boesch, se incorpora a la empresa familiar. Como miembro de la 4ª generación, garantiza la coherencia y la tradición de la fabricación de barcos Boesch. 2002 Boesch lanza el 750 Portofino De Luxe. 2004 Estreno del Boesch 710 Costa Brava de Luxe con el innovador timón Bug. 2005/06 Se fabrican los primeros barcos Boesch Electric Power. 2009 El nuevo buque insignia de la flota Boesch, el 970 St. Tropez. La cultura de los barcos Boesch en su máxima expresión.
2010
2010 Boesch Electric Power: La primera competición oficial de esquí acuático que se lleva a cabo únicamente con barcos eléctricos. 2011 El 710 Ascona De Luxe se incorpora a la flota de Boesch. 2013 Boesch lanza el Boesch Sunski 625.
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA AVANZADA
Las embarcaciones Boesch no solo son extraordinariamente elegantes, sino que también son el resultado de un diseño extraordinario. La exclusiva construcción laminada de Boesch da como resultado un casco extremadamente duradero y resistente a la torsión que elimina todas las desventajas de las tablas de carvel convencionales y es tan fácil de cuidar como una embarcación normal con un casco de polímero.
Pero Boesch también define el punto de referencia en términos de rendimiento y comodidad. La emoción de la experiencia de deslizamiento horizontal de Boesch se basa en una combinación de factores: el perfil en V moderado, la posición del motor en el centro de gravedad y un tren de transmisión directo a la hélice. Esto produce un equilibrio perfecto, en situaciones competitivas y también una navegación tranquila. No es sorprendente que las embarcaciones Boesch se encuentren entre las embarcaciones de esquí acuático y wakeboard más populares del mercado.
BOESCH-HORIZON-GLIDING®
GLEITEN MIT BOESCH
Planeo sin problemas con un barco BOESCH La posición central del motor, el eje recto y una hélice que funciona en un campo de flujo inclinado crean una sustentación ascendente en la popa. Este efecto, combinado con la flotabilidad dinámica del barco BOESCH, le permite adoptar una posición de equilibrio horizontal en la que se eleva sustancialmente fuera del agua. Walter Boesch lo denominó HORIZON GLIDING.
TECNOLOGÍA DE LAMINADOS BOESCH (BLT)
Las propiedades especiales de la tecnología de madera Boesch
Las múltiples capas de caoba especialmente unidas y un diseño de casco con largueros autoportantes son las características principales del casco Boesch y la razón de su excelente rendimiento en el agua. El cuerpo del barco es rígido y estable a la torsión y no se trabaja la madera. El método de construcción Boesch es un proceso de alta tecnología. Peso por peso, confiere a la madera un 25 % más de resistencia de la que se puede conseguir con el PRFV estándar.
TIMÓN DE PROA DE BOESCH
EL EFECTO HIDRODINÁMICO DEL TIMÓN DE PROA
El timón de proa fue desarrollado en los años 80 por Urs Boesch. Los ángulos de flujo sobre todo el perfil del timón se determinaron en pruebas sistemáticas a diferentes velocidades y los datos se utilizaron para perfeccionar la forma del "bulge". El efecto físico: la torsión del chorro de la hélice se ejerce sobre prácticamente toda la superficie del timón. Uso más efectivo en el agua: un barco Boesch navega en línea recta como si fuera sobre raíles y reacciona espontáneamente incluso al más mínimo toque del timón. Incluso a toda velocidad.
TIMÓN DE PROA DE BOESCH
Qué hace el TIMÓN DE PROA DE BOESCH
Un timón retráctil en la proa de los grandes barcos BOESCH con un solo motor ayuda en las maniobras en puerto, a veces complicadas. El timón de proa reduce prácticamente a la mitad el radio de giro y el margen de maniobra; las maniobras en reversa siempre salen bien. Cuando el timón de proa está en el agua, un regulador limita la velocidad máxima de la embarcación a unos diez nudos.
1920 Con la adquisición del astillero Treichler & Co., el constructor de barcos Jakob Boesch sienta las bases de la empresa familiar. 1921 Durante los «dorados años veinte», la empresa construye, revisa y repara barcos de vela, lanchas a motor o botes de remos según el pedido.
1930
Se incrementa el uso de motores de combustión como propulsión para barcos. En esa época, Boesch da los primeros pasos con los barcos de vela puros.
1940
El hijo Walter Boesch desarrolla los primeros barcos de motor rápidos con el principio Boesch-Horizon-Gliding, que hoy es legendario. Su esposa Rösly Boesch-Jacober aseguró el éxito comercial de la empresa como hábil mujer de negocios y maga financiera. Debido a la falta de gas y material debido a la guerra, Boesch se concentra en la construcción de barcos de vela y de remos.
1950
1950 Boesch celebra su éxito con las siguientes estrellas: pequeños yates de competición con un „Knickspanntrumpf“ producidos en unidades. 1952 Boesch comienza la producción de series más grandes. El «Tipo 500» sirve como base para la especialización de la construcción de barcos a motor. Los barcos a motor Boesch se convierten en los barcos favoritos de los esquiadores acuáticos debido a sus excelentes características. 1954/55 Boesch comienza la producción en serie de barcos a motor.
1960
1960 Debido al conocimiento adicional sobre la producción en masa y la economización adquirida en los EE. UU., la producción puede aumentar. Boesch fortalece su reputación como fabricante de barcos de alta calidad y clase: personalidades prominentes como los hermanos Sachs, Romy Schneider, Peter Kraus, Freddy Quinn y Udo Jürgens se convierten en entusiastas propietarios de barcos Boesch. 1960 - 1976 Se celebran los campeonatos del mundo y de Europa de esquí acuático con embarcaciones Boesch. 1964 La innovación, conocida hoy como arquitectura sándwich de Boesch, marca una nueva era en la construcción de embarcaciones. Se renuevan las series de modelos y se puede aumentar aún más la producción. Dos tercios de las embarcaciones Boesch se exportan.
1970
1970/71 Ante la ola de petróleo, la caída del dólar y los competidores extranjeros de bajo coste, Boesch se posiciona en un nicho de mercado: se desarrollan y construyen embarcaciones aún más extravagantes y de mayor tamaño. 1971 La tercera generación, Klaus y Urs Boesch, se incorporan a la empresa familiar. La planta de fabricación de Boesch se traslada a un nuevo edificio en Sihlbrugg. 1975 El Daycruiser 720, el primer barco de Boesch apto para navegar en la costa, demuestra su capacidad para navegar desde Cannes hasta Corsica durante una tormenta con una fuerza de viento de 6.
1980
1980 Se desarrolla la posición de nicho en el mercado: Boesch produce barcos clásicos, de alto rendimiento y deportivos hechos de caoba. La propulsión se optimiza añadiendo el "ruedo de dirección" y se utiliza epoxi como nuevo material de revestimiento. 1988 El tipo 850 es un clásico runabout y está disponible como barco de playa. Alcanza hasta 40 nudos con sus motores V8.
1990
1990 Se optimiza la forma del cuerpo y la propulsión y para la línea "Retro" se inicia un nuevo enfoque de concepción. 1991 Se vuelven a celebrar los campeonatos del mundo de esquí acuático con barcos Boesch. 1995 Boesch lanza el barco B620 con motivo del 75 aniversario del astillero.
2000
2000 Markus Boesch, hijo de Klaus y Doris Boesch, se incorpora a la empresa familiar. Como miembro de la 4ª generación, garantiza la coherencia y la tradición de la fabricación de barcos Boesch. 2002 Boesch lanza el 750 Portofino De Luxe. 2004 Estreno del Boesch 710 Costa Brava de Luxe con el innovador timón Bug. 2005/06 Se fabrican los primeros barcos Boesch Electric Power. 2009 El nuevo buque insignia de la flota Boesch, el 970 St. Tropez. La cultura de los barcos Boesch en su máxima expresión.
2010
2010 Boesch Electric Power: La primera competición oficial de esquí acuático que se lleva a cabo únicamente con barcos eléctricos. 2011 El 710 Ascona De Luxe se incorpora a la flota de Boesch. 2013 Boesch lanza el Boesch Sunski 625.
INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA AVANZADA
Las embarcaciones Boesch no solo son extraordinariamente elegantes, sino que también son el resultado de un diseño extraordinario. La exclusiva construcción laminada de Boesch da como resultado un casco extremadamente duradero y resistente a la torsión que elimina todas las desventajas de las tablas de carvel convencionales y es tan fácil de cuidar como una embarcación normal con un casco de polímero.
Pero Boesch también define el punto de referencia en términos de rendimiento y comodidad. La emoción de la experiencia de deslizamiento horizontal de Boesch se basa en una combinación de factores: el perfil en V moderado, la posición del motor en el centro de gravedad y un tren de transmisión directo a la hélice. Esto produce un equilibrio perfecto, en situaciones competitivas y también una navegación tranquila. No es sorprendente que las embarcaciones Boesch se encuentren entre las embarcaciones de esquí acuático y wakeboard más populares del mercado.
BOESCH-HORIZON-GLIDING®
GLEITEN MIT BOESCH
Planeo sin problemas con un barco BOESCH La posición central del motor, el eje recto y una hélice que funciona en un campo de flujo inclinado crean una sustentación ascendente en la popa. Este efecto, combinado con la flotabilidad dinámica del barco BOESCH, le permite adoptar una posición de equilibrio horizontal en la que se eleva sustancialmente fuera del agua. Walter Boesch lo denominó HORIZON GLIDING.
TECNOLOGÍA DE LAMINADOS BOESCH (BLT)
Las propiedades especiales de la tecnología de madera Boesch
Las múltiples capas de caoba especialmente unidas y un diseño de casco con largueros autoportantes son las características principales del casco Boesch y la razón de su excelente rendimiento en el agua. El cuerpo del barco es rígido y estable a la torsión y no se trabaja la madera. El método de construcción Boesch es un proceso de alta tecnología. Peso por peso, confiere a la madera un 25 % más de resistencia de la que se puede conseguir con el PRFV estándar.
TIMÓN DE PROA DE BOESCH
EL EFECTO HIDRODINÁMICO DEL TIMÓN DE PROA
El timón de proa fue desarrollado en los años 80 por Urs Boesch. Los ángulos de flujo sobre todo el perfil del timón se determinaron en pruebas sistemáticas a diferentes velocidades y los datos se utilizaron para perfeccionar la forma del "bulge". El efecto físico: la torsión del chorro de la hélice se ejerce sobre prácticamente toda la superficie del timón. Uso más efectivo en el agua: un barco Boesch navega en línea recta como si fuera sobre raíles y reacciona espontáneamente incluso al más mínimo toque del timón. Incluso a toda velocidad.
TIMÓN DE PROA DE BOESCH
Qué hace el TIMÓN DE PROA DE BOESCH
Un timón retráctil en la proa de los grandes barcos BOESCH con un solo motor ayuda en las maniobras en puerto, a veces complicadas. El timón de proa reduce prácticamente a la mitad el radio de giro y el margen de maniobra; las maniobras en reversa siempre salen bien. Cuando el timón de proa está en el agua, un regulador limita la velocidad máxima de la embarcación a unos diez nudos.
Actualmente la marca seleccionada no tiene anunciantes oficiales
